Linja e transportit nga Kinë në Kanadë

Linja e transportit nga Kinë në Kanadë: zgjidhje logistike efikase për kufijtë trefshërues

Në kontekstin e zhvillimit fuqishëm të tregtarisë sino-kanade, Yuetong International Logistics ofron biznesit shërbime të personalizuara të transportit nga Kinë në Kanadë me më shumë se dhjetë vjet larg penguljes në industrini. Duke u bërthyer në hapat kryesore si Porti i Nansha në Guangzhou dhe Porti i Yantian në Shenzhen, ne kemi ndërtuar një rrugë mbledhese të grumbulluara që kaqtoj portat kryesore si Vancouver, Toronto dhe Montreal, dhe duke përbashkuer rritjen e linjave dhe burimet e depo të jashtme për të arritur "nga drita në drit" shërbime të plotë të lidhura.

Matrica e shërbimeve dhe garancioni për kohësinë

Ne ofrojmë tre zgjidhje të ndryshme të shërbimit:

1. Karta e Largimit Drejtë (Linja e Largimit Gjenerale)

Përfshirë llogaritën e depozitit YVR në Vancouver, çmimi bazë është i parë në industrine (si larg si 1,400 juan/metr kubik), i përshtatshëm për transportimin e produkteve të masave si produktet plastike dhe nevojat e ditës, dhe stabiliteti është i rëndomt 35-40 ditë.

2. Dorezimi me kufij CLX Haika (linjë speciale efikase)

Larg ndihmës së dyfishtë të rrugës NW1 dhe TP1 të Dexiang Shipping, realizon dorezim në 24 ditë (Shenzen Yantian → Larg Porti Prince Rupert → Largbahn Toronto), përfshirë kusht delay kompensimi (deri në US$130 për një kartel të vetëm), i projektuar për rifillimin në sezonin maksimal dhe produktet e ndjeshme të kohës.

3. Balanci MAX Haika (Linjë Largkostore)

Me kohë të kaluara gjithsej 26-30 ditë, kushte kompensimi flexibël, adaptuar për produkt elektronik të vlerës së mesme dhe largvlerë, etj., rritet vlera e inspeksionit përmes deklarimit paraprak të portit Yantian, duke mbajtur parasysh kostin dhe efikasien.

Dy, e ndryshme e kryesore për konkurrencë

1. Larg timi dhe kost i mirë

Larg trajnues të zakonshme të gjitha në ujë (si linja Montreal, e cila zgjedh 42 ditë), modalita jonë e zgjeruar me rilin (Nansha → Prince Rupert → Toronto) zvogëlon kohën në 23 ditë, rritje prej 34%. Njështese, transporti FCL (kontejner 20ft $1800-$2500) dhe shërbyesi LCL ($80-$150/CBM) përfshijnë kost tërë dhe fitimi prej 30%, dhe çmimi është i pellur dhe nuk ka tarif të fshehtuara.

2. Larg dëshmorimit umor dhe sigurimi përputhshem

Plataforma e dokumenteve blockchain përdoret për të realizuar verifikimin real-time të faturave komerciale, certifikateve të origjins dhe të tjera dokumente, dhe kohe e pregatitjes së të dhënave për largimin aduanor është shtypur nga 72 orë në 8 orë. Për portat e larg rrezikshme (si terminali TraPac në Los Angeles), "hartë e kontrollit" e bën automatikisht aktiv kanalin rezerv, duke mbajtur kohën e pritjes për inspeksion brenda 48 orëve. Përgjigje, ne ofrojmë shërbime të pagesës së taksa GST dhe pagesë të voneshme për depo të panduar, zvogëllin rritjen e kapitalit me 70%.

3. Rrjeti i operacioneve lokalizuar

Ka depo jashtëemri në Toronto, Vancouver dhe të tjerë për të mbështetur shërbime me vlerë shtesë si transitem dhe zgjerim i madh, dhe ekipi lokal ofron shërbim klientesh 24-orë në dy gjuhë për të përgjigjuar pyetjeve mbi statusin e ngarkuesh dhe trajtimit e excepioneve në real-time.

4. Ndarja e kualifikimeve dhe aftësive

Me kualifikimin NVOCC NVOCC, ka bashkëpunim të thellë me kompanitë detare kryesore si COSCO Shipping, Maersk dhe të tjerë për të siguruar përpjekjen e prioritetit nëpër hapësirën në stacionin çmendje. Në 2025, do të shtohet bashkëpunimi i ajllorit të përbashkët të Dexiang Marine për të përmirësuar efikasinen e ngarkimit dhe zbatimit për 30% dhe për të siguruar larg më tepër stabilitetin e programit detar.

Empowrimi vlerës klienti

Një kompani 3C në Shenzhen e transportoi mashinat minerale përmes linjës tonë e-drogare TPC 3.0, dhe përdori të drejtat e paraprake të portit Yantian për të larguar kohën e pritjes prej 120 orëve në 24 orë, me kodin e shpejtë LG8 të Terminalit TraPac.